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　　Rolls Royce

　　1、罗尔斯罗伊斯将它的注意力聚焦到了轻型涡轮发动机上，结束了在商用直升机市场中的努力。在罗宾逊/Robinson R66基础上研发的300轴马力的RR300取得了巨大的成功，从2010年稍晚时开始交付以来，已经生产了600台。罗罗正在为RR300开发另外的平台，它是基于长程的M250的。RR300的全新应用是在今年的直升机博览会上发布的，它用在了5座的KC630上，该飞机隶属新西兰复合直升机国际公司，其目标是在2017年获得认证。该公司同样建议M250-C20B驱动的KC640在2018年获得认证。

　　罗罗民用直升机高级副总裁Jason Propes说道：“我们非常看好这个引擎”。2014年4月，欧洲航空安全署通过了R66的认证，在这之后，Robinson有望增加R66的产量。2/3的销量来源于美国以外的客户。Propes说到：“我们看到了认证通过之后巨大的增长潜能”。

　　自2008年RR300获得认证以来，罗罗已经交付了800多架该型号的发动机。

　　2、罗尔斯罗伊斯同样对M250-C47E在商业应用中找到一席之地持乐观态度。涡轮轴发动机家族无所不在，该家族的这一最新型号在2014年9月获得了联邦航空管理局的认证（FAA）。该引擎对扩散器、叶轮做了改进，在C47B上引进了涡轮喷嘴，作为值域改进包（VIP），具有双通道全权限数字引擎控制。-47为Northrop Grumman公司的MQ-8C无人机（改进的贝尔407），以及波音公司的AH-6i小鸟轻型攻击机/侦察机提供动力。

　　Honeywell

　　3、霍尼韦尔的1000轴马力HTS900-2引擎为Marenco瑞士直升机的单引擎发动机飞机SKYe SH09提供动力，该飞机已在9月份首飞，该公司又为第二个样机提供了另一台引擎，该机计划在今年飞行。在最开始时，HTS900仅仅是为样机选择的，但是制造商现在将霍尼韦尔的发动机做成了标准配置。

　　Bell Helicopter

　　4、Eagle Copters国际公司收到了FAA的补充型号合格证，又将HTS900配置到了贝尔407轻型单引擎涡轮直升机上。自2009年开始研发以来，Eagle 407HP替代了罗罗M250-C47标准，有效载荷也增大了。新西兰的复合直升机国际公司已经宣布为其六座的KC650飞机配备单引擎的霍尼韦尔LTS101-600A发动机。计划在2018年通过认证。

　　Pratt Whitney

　　5、普惠公司在加拿大600到700轴马力发动机PW200系列的最新版为PW206B3，它在2014年获得认证，将在今年上半年突入使用，届时将装备在空客直升机的EC135 P3飞机上。普惠公司已经生产了4000多台PW200系列发动机，装备在了EC135、AW109、贝尔427、Kazan Ansat和MD直升机MD900上。

　　空中客车公司和普惠公司已经决定不再对用于新型X4中型双引擎飞机的PW210E进行改进，X4将由透博梅卡公司（Turbomeca）提供动力。1000轴马力的PW210S为西科斯基（Sikorsky）的S-76D中型双引擎飞机提供动力。同样，普惠公司对1900轴马力引擎PT6C-67A驱动的AW609飞机飞行试验提供支持，该飞机计划在2017年获得认证，而PT6C-67E提供动力的EC175已经在2014年底投入使用。

　　Turbomeca-RemyBertrand

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