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中文名称：奋进号航天飞机

外文名称：STS Endeavour

编 号：OV-105

原 产 国：美国

命名来源：奋进号三桅帆船

升空次数：25次

现 况：退役

签约日期：1987年7月31日

航天员数量：148人

总飞行时间：280天 9小时 39分钟

总飞行轨道：4,429个

搭载卫星数量：3个

ISS对接次数：10次

和平号对接：1次

这轮“洗劫”发生在光天化日之下，并且得到了博物馆方面的允许，因为“劫匪”正是美国航空航天局（NASA）的工程师。

由于经费大幅度缩紧，NASA在2011年终结了航天飞机项目。NASA现在正将有限的资源投入到了运送宇航员前往近地轨道，重返月球，最终前往火星的航天大业之中。因此，NASA将3架已经退役的航天飞机（奋进号，发现号和亚特兰蒂斯号）送往了美国几家不同的博物馆，以供公众参观。

不过，退役的航天飞机上仍然有不少价值不菲并且仍然可用的零件。所以现在，仍然饱受经费缩紧之苦的NASA决定，把这些可用的零件再回收起来，未来可以运送到国际空间站（ISS）上去继续发挥余热。

8月19日，NASA开始拆除奋进号航天飞机上的5个大水箱。如果NASA能够证明这些水箱状态良好，它们最终可能会发射到国际空间站上用来存储饮用水。

国际空间站公共事务官员丹尼尔·华多（Daniel Huot）说，“航天飞机上的这些水箱，设计使用寿命还剩很久，因为它们只参与了25次任务（奋进号）和33次任务（亚特兰蒂斯号），并且评分都是100分。与建造一套全新系统相比，回收利用这些水箱可以大大降低总成本和工程难度。”

这些水箱深藏在航天飞机轨道器的内部，因此前往博物馆参观的公众不会注意到这些零件被拆走了。亚特兰蒂斯号航天飞机的水箱，也在今年5月被拆除运走了。每个水箱都有大约0.9米高，净重大约18千克。

话说回来，奋进号航天飞机本身，当年就差不多完全是用发现号和亚特兰蒂斯号航天飞机的备用零件建造出来的。

2012年，在航天飞机项目终结后不久，奋进号航天飞机的首任指令长丹·格兰斯登（Dan Brandenstein）曾评论说，“把航天飞机收藏到博物馆里是一件好事，不过你们是把3架仍然能够飞行的航天飞机放进了橱窗里去作展览。”

航天飞机或许再也飞不起来了，但至少它们的一部分还能再次升空，真正发挥一些哪怕是小小的作用。

“奋进”号航天飞机建成于1991年4月25日，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。得名于18世纪英国探险家詹姆斯·库克第一次太平洋探险中乘坐的探险船，首次执行飞行任务是在1992年5月7日。在其短暂的服役生涯中，“奋进”号共执行了25次飞行任务，其中包括运送宇航员升空对哈勃太空望远镜进行首次太空维护。

1982年2月15日，开始乘员模组的结构组装。

1987年7月31日，建造合约签署。

1987年9月28日，开始后段机身的结构组装。

1987年12月22日，机翼自格鲁曼(Grumman)公司处送抵棕榈谷(Palmdale)的组装地点。

1987年8月1日，开始最后组装。

1990年7月6日，完成最后组装

1991年4月25日，自棕榈谷完工出厂

1991年5月7日，运送至肯尼迪太空中心

1992年4月6日，进行飞行转备点火

1992年5月7日，首次升空(STS-49)

奋进号曾在1996年时，于加州棕榈谷进行过一8个月长的绕地机维修停飞期(Orbiter Maintenance Down Period，OMDP)，在这段期间航天飞机上改装了能与国际空间站进行接驳用的外部空气锁，以便在空间站于1997年开始建造后，与空间站连结负责其所需的补给运输任务。

2011年6月1日，奋进号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，完成了退役前的最后一次飞行。“奋进”号最终归宿为位于洛杉矶的加利福尼亚科学中心。