航空业事故发生几率非常低——即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。在这个时候，网络和各种媒体上充斥各种各样的消息，人们的感性会战胜理性，统计学的知识也将让位给内心的感受。关于航空安全，通过大数据的分析，至少可以告诉我们几个我们往往会误认的真理：

　　1、数据统计的结论毫无疑问的告诉我们，飞机是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽车、火车等等的安全级别高太多。飞机重大事故发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 30 年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14 亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

　　坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对 1993～ 1995 年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22 倍。事实上，在美国过去的 60 年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3 个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

　　2、对于单个人来说，飞机、火车或者汽车，安全出行的概率其实差不多。从行驶的距离和死亡人数的关系而言，乘飞机旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍；如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。

　　但人们必须注意到一种交通工具的可能性很难准确地与另一种交通工具的可能性相比较。飞机一次就有 250 名乘客和机组人员，而一辆汽车最多运载五名乘客。由此看来，飞机一次运载的人数是汽车的五十倍，但安全性却是汽车的六十倍（以行驶的距离为衡量依据）。对 于单个乘客而言，飞机的安全性并不比汽车高出多少。

　　3、飞机事故造成的社会影响却比其他事故更大，原因是事故少但严重程度高，受关注度大。

　　4、美国的大数据专家通过对全球航空公司的运营数据的分析，揭示出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些被制裁和处在混乱状态的非正常国家除外。