“如今中国航空公司开拓海外市场的最大障碍已经变成了热点航线的航权以及远程机队的不足，而不是像以前那样缺乏信心和能力，”一位外资航空公司驻华机构的人士在1月26日接受本报记者采访时，对于中国航企越来越多开通国际航线业务表示担忧，“这也将会让竞争变得更加激烈。”

　　随着美国对中国开放十年期商务、旅行签证政策，本就具有极高热度的中美航线如今将变得更加“热闹”。

　　根据中国国际航空股份有限公司（下称国航）发布的最新航线拓展计划，今年6月起国航将在北京到洛杉矶航线上增开每日第三个航班。作为中美之间的“黄金航线”之一，这条航线的增班也仅仅是中国航企近年来在北美地区加速扩张的一个缩影。

　　国航目前超过了国内外竞争对手，成为开通中美航线最多的航空公司，除了纽约、洛杉矶以及旧金山这样经营多年的航点之外，近两年陆续又开通了华盛顿、休斯敦以及夏威夷等多条新线路，并且在这些航线上投放777-300ER以及747-8等新接收的机型，在硬件条件上已经超过了目前所有的美国竞争对手。

　　而中国第四大航空公司海南航空股份有限公司（下称海航）动作更大。1月20日海航向美国交通运输部提交了申请开通上海至西雅图以及北京至圣何塞的申请，此前不久海航还提交了上海至波士顿航线的申请。有消息表明这些新航线目前已经通过了中国民用航空局（下称民航局）的批准，均有望在今年内开通。