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　　资料图：飞行员在全动飞行模拟机中进行训练。

　　中国航空新闻网讯：据英国“飞行国际”网站报道，航空公司和世界各地的民航当局一直都面临着这样的警告，那就是如果它们现在错失现代化的飞行员训练机会，那么在国际飞行员训练联盟（IPTC）和国际民用航空组织（ICAO）完成政策变更的准备工作之后，它们可能会在可以预见的未来，无法摆脱因使用20世纪50年代的训练规则带来的麻烦。

　　行业一直公认飞行员训练规则迫切地需要更新，以适应现代化的飞行任务，但是国家民航管理局（NAA）在这个问题上并没有做任何事情。

　　2013年9月，由美国联邦航空管理局领导的委员会发布了一份研究报告，报告显示，如果需要飞行员执行特定飞行任务，安全飞行最新一代的复杂、高度自动化的现代化大型客机，那么飞行员训练就需要彻底的改变。同时，一个跨组织、称之为IPTC的专家组一直致力于定义飞行员训练理念中的变化，将在不久完成。

　　FAA领导的研究以操作性事件和事故数据为基础，确立了飞行任务和导航环境与技术同步发展，但对任务的训练完全没有进化，因此安全是一个问题。研究报告给出的结论是，有时候会发现飞行员没有对如今的飞行甲板以及空中交通管理环境做好准备。

　　因为这是一个全球公认的现象，所以在许多年以前，英国皇家航空学会（RAeS）与其他两大国际行业机构建立了合作关系，以确定需要采取何种行动解决这一问题。在ICAO的监管下，RAeS联合ITAT和国际飞行员协会联盟（IFALPA）组建了IPTC。最近，制造行业机构—国际航空航天工业协会协调理事会（ICCAIA）也加入了IPTC。

　　在IPTC形成以前，每个机构都在单独做事，以纠正传统的飞行员培训与最新技术水平的飞行甲板之间的不匹配的现象。自动化本身并没有任何问题，它能使飞机更安全且效率更高。所以，按照逻辑推断，这种纠正就一定是在飞行层级上的，其理由是飞行员仍然是安全操作民航飞机的关键。

　　从表面上看，ICAO、IATA、IFALPA、RAeS和ICCAIA联合就像是一个朝着既定目标前进的强大组合，只为了解决一个简单的问题，那就是使飞行员的训练现代化并且和谐。IPTC所发表的宗旨是这样的：“通过在飞行员训练、指导和评估标准及流程中达成国际一致，改进商用航空的安全、质量和效率”。

　　与此同时，ICAO已经做了大量工作，以确定现代化的飞行员训练应该是什么样子的。许多结果中的一个就是开发以胜任能力为基础的训练系统，将导致多人制机组驾驶员执照（MPL）。

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